《태서수법》

이탈리아 출신의 예수회 중국 선교사 우르시스(S. de Ursis, 熊三拔, 1575~1620)가 편찬한 한역 서학서(漢譯西 學書). 우르시스가 편찬한 것을 오송(吳淞)과 서광계(徐 光啓, 1562~1633)가 필기하였고, 무림(武林)과 이지조 (李之藻, 1565~1630)가 정정하여 1612년에 완성하였다. 현재 《사고전서》(四庫全書)의 자부(子部) 농가류(農家 類)에 수록되어 있으며, 총 6권이다. 이 책은 명말(明末) 에 서광계의 《농정전서》(農政全書, 1639)에 수록되었고, 이후 청대(淸代)의 대표적인 종합 농서인 《수시통고》(授 時通考, 1742)에도 채록되었으며, 우르시스의 다른 저작 인 《간평의설》(簡平儀說) · 《표도설》(表說)과 함께 《천 학초함》(天學初函)에 수록되기도 하였다. 따라서 여러 경로를 통해 조선 사회에 소개될 수 있었다. 우르시스는 이탈리아인으로 1606년 중국에 건너왔다. 북경에서 마테오 리치(M. Ricci, 利瑪竇, 1552~1610) 로부터 중국어를 배웠으며, 1610년 리치가 선종할 때 그 유명(遺命)에 따라 북경 수도원의 원장이 되었다. 같 은 해 11월 초하루의 일식 예측이 어긋나자, 예부는 역 학(曆學)에 정통한 학자를 선발하여 감관(監官)과 함께 관측할 것을 요청하였다. 이에 우르시스는 판토하(D. de Pantoja, 龐迪我, 1571~1618)와 함께 역법을 개수하는 임 무를 맡게 되었는데, 당시 서광계와 이지조가 그 일을 전 담하고 있었다. 1613년(萬曆 41) 이지조는 서양 역서 (曆書)의 번역을 요청하였고, 이에 따라 판토하와 우르 시스는 서광계 · 이지조와 함께 여러 종류의 서양 역서를 번역하게 되었다. 그러나 역법 개수 과정에서 우르시스 는 감관들의 질시를 받게 되었고, 이에 그 일을 그만두고 실업(實業)에 종사하여 번역한 책이 바로 《태서수법》이 다. 이 책은 황제를 비롯하여 많은 이들의 찬탄을 받았으 나, 1616년 이른바 '남경교난' (南京敎難)이 일어나자 우르시스는 마카오로 피신하였고, 그곳에서 1620년에 사망하였다. 《태서수법》은 그 제목에서 알 수 있듯이 '수법' , 즉 물 을 모으고 저장하는 방법을 기록한 책이다. 1권은 《용미 차기》(龍尾車記)로서 강하(江河)의 물을 끌어오는 데 사 용하는 수차인 용미차(龍尾車)에 대해서 논하고, 2권은 (옥형차기(전통차부))(玉衡車記 또는 專筩車附)와 《항승 차기(쌍승차부)>(恒升車記 또는 雙升車附)로 우물과 개 천의 물을 끌어오는 데 사용하는 두 종류의 수차인 옥형 차(玉衡車)와 항승차(恒升車)에 대해 설명하고 있다. 3 권은 (수고기가(水庫記)로서 수고(水庫)를 이용하여 비와 눈을 저장하여 사용하는 방법을 설명한 것이고, 4권은 《수법부여》(水法附餘)로 높은 곳에 우물을 만들 때 샘물 의 원천을 찾는 법, 우물을 뚫는 방법, 수질의 고하를 판 단하는 방법, 그리고 물로 병을 치료하는 방법에 대해서 논하고 있다. 5권은 《수법혹문》(水法或問)으로 물의 성 질[水性]에 대해 논란한 내용을 문답체로 기록하고 있으 며, 당시 서양 사회에서 통용되었던 사행설(四行說)의 원리에 입각하여 수리(水理)를 논하고 있다는 점에서 주 목된다. 마지막 6권은 이상에서 살펴본 여러 기구의 도 식을 그림으로 설명하고 있다. 《태서수법》에서 설명하고 있는 서양식 수차는 크게 용 미차 · 옥형차 · 항승차 등 세 종류이다. 용미차는 아르키 메데스(Archimedes, 기원전 290/280~212/2111)의 나선형 스크류를 이용하여 강물을 퍼 올리는 기구로, 축(軸) · 장(牆) · 위(圍) · 추(樞) · 륜(輪) · 가(架) 등 여섯 개 부 품으로 구성되어 있다. 그리고 옥형차는 실린더와 피스 톤을 이용하여 우물과 개천의 물을 퍼 올리는 기구 즉 실 린더에 들어온 물을 피스톤으로 압축해서 뿜어내는 압축 식 펌프(force pump)이며, 쌍통(雙笛) · 쌍제(雙提) · 호 (壺) · 중통(中笛) · 반(盤) · 형축(衡軸) · 가(架) 등 일 곱 개 주요 부품으로 구성되어 있다. 항승차는 옥형차와 마찬가지로 우물물을 퍼 올리는 기구로 피스톤식 펌프인 데, 그 원리는 옥형차와 약간 다르다. 옥형차가 압축식 펌프였다면, 항승차는 흡입식 펌프(suction pump)이다. 즉 실린더 안으로 들어온 물을 피스톤으로 밀어내는 것 이 아니라, 피스톤에 설치된 구멍을 통해서 물이 피스톤 을 통과한 후 피스톤의 상승과 함께 당겨 올려지는 것이 다. 항승차의 주요 부품은 통(笛) · 제주(提柱) · 형축(衡 軸, 또는 衡) · 가(架) 등 네 개로 구성되어 있다. 한편 수 고(水庫)는 물을 저장하는 곳으로, 구(具) · 제(齊) · 착 (鑿) · 축(築) · 도(塗) · 개(蓋) · 주(注) ·읍(挹) · 수 (修) 등 아홉 가지 절차에 따라 만들어 사용하고 보수토록 하였다. 당시 중국인들은 서양의 학문에서 측량(測量) · 보산 (步算)이 제일이고 그 다음이 기묘한 기구(奇器)의 제작 이라고 생각하였다. 따라서 당시 소개된 서양의 여러 기 구들을, 헛되이 교묘한 기술을 자랑하여 눈과 귀를 즐겁 게 하는 것으로 평가하였던 것에 비해 '수법' 은 민간의 일용에 절실한 것으로 간주되었고, 《태서수법》은 당시 수리(水利)를 강구하는 사람들은 반드시 참고해야 할 서 적으로 평가되었다. 〔조선에 끼친 영향〕 일찍이 이익(李瀷, 1681~1763)은 천하의 이익 가운데 수리보다 큰 것이 없다고 전제하면 서, 물을 끌어오는 공은 모두 수차에 달려 있다고 하였 다. 그리고 용미차와 같은 제도는 서양에서 출현한 것으 로 그 이로움이 매우 넓고 큰데, 우리 나라에서는 아직까 지 이것을 알지 못한다고 한탄하였다(《星說) 卷2, 天地 門 2, 水利). 정약용(丁若鏞, 1762~1836)은 《목민심서》(牧 民心書)에서 수리를 일으키는 것은 수차의 제도만한 것 이 없으며, 수차의 제도는 《태서수법》보다 좋은 것이 없 다는 안정복(安鼎福, 1712~1791)의 말을 인용하고 있는 데(《牧民心書》 卷7, 戶典六條, 勸農), 이는 이익 이래로 학문 적 전통이 면면히 계승되고 있음을 보여 주는 것이었다. 이후 서명응(徐命膺, 1716~1787)의 《본사》(本史), 서 호수(徐浩修, 1736~1799)의 《해동농서》(海東農書), 박지 원(朴趾源, 1737~1805)의 《과농소초》(課農小抄) 등에 《태서수법》의 여러 수차들이 소개되었고, 이에 대해 당 시 지식인 사회에서는 논란이 벌어졌다. 서양식 수차의 효용성에 의문을 제기하는 논자(論者)들도 등장하였던 것이다. 서양식 수차의 문제점에 대한 인식은 이후 이의 개량에 대한 논의로 발전하였는데, 하백원(河百源, 1781 ~1845)이나 최한기(崔漢綺, 1803~1879)의 수차에 대한 논의에서 그러한 사실을 찾아볼 수 있다. 현재 규장각 중국본 도서에 5권 1책으로 된 《태서수 법》(奎中 5116)이 소장되어 있다. (→ 남인과 천주교 ; 서 학 사상 ; 우르시스, 사바티노 데 ; 한역 서학서) ※ 참고문헌　 《泰西水法》 卷1~6(《文淵閣 四庫全書》 731 책, 臺灣 商務印書館, 1983)/ 徐宗澤, 《明清間耶蘇會士譯著提要》, 中華書 局, 1949/ 天野元之助, 《中國古農書考》, 東京, 龍溪書舍, 1975/ 문중 양, 《조선 후기 水利學과 水利 담론》, 集文堂, 2000. 〔具萬玉〕